Documento preliminar sobre acidente em Urubici (SC) registra problemas recorrentes nos geradores da aeronave e condições meteorológicas adversas; cinco pessoas morreram na queda.
O helicóptero Bell 430, de matrícula PP-MGR, que caiu em Urubici, na Serra Catarinense, em 21 de setembro, apresentava histórico de falhas elétricas nos geradores e não registrou o áudio da cabine durante o voo do acidente. As informações constam no relatório preliminar do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), divulgado em 21 de outubro. A queda provocou a morte de cinco pessoas, entre elas o cantor Rick, que formava dupla sertaneja com Renner, e dois pilotos.
O documento, composto por 16 páginas, relata que um mecânico havia identificado falhas intermitentes nos geradores de energia elétrica do helicóptero. Apesar das intervenções de manutenção realizadas anteriormente, os problemas voltaram a ocorrer. Segundo o relatório, o profissional recomendou que a aeronave fosse encaminhada a uma oficina para uma nova inspeção, mas o procedimento não havia sido realizado até a data do acidente.
Também foram mencionados relatos de falhas durante voos sob chuva ou nebulosidade. Entretanto, a investigação ainda não estabeleceu uma relação direta entre esses episódios e a umidade. O documento cita, ainda, ocorrências anteriores de desligamento do piloto automático, que foi controlado pelos pilotos nas situações relatadas. Uma peça do sistema havia sido substituída em março, e não foram registrados novos episódios desse tipo após a intervenção.
Outro ponto destacado pelo Cenipa é o funcionamento do gravador de voz da cabine, conhecido pela sigla CVR. Embora o equipamento tivesse capacidade para armazenar 30 minutos de áudio, não houve registro das conversas durante o voo que terminou na queda. Os dados recuperados continham apenas diálogos referentes a um serviço de manutenção realizado anteriormente.
O relatório também informa que o teste do gravador antes da decolagem, previsto no manual do fabricante, não aparecia na lista de verificação física encontrada na aeronave.
As condições meteorológicas na região da Serra Geral também foram descritas no documento. No momento do acidente, a visibilidade era de aproximadamente 3 quilômetros, com presença de nuvens baixas, chuva e trovoadas. Imagens feitas por moradores e câmeras locais mostram o helicóptero seguindo em direção a uma área encoberta pela nebulosidade antes do impacto.
A aeronave atingiu a encosta do Morro Convento dos Padres, a 1.686 metros de altitude. No local dos destroços, o transmissor localizador de emergência (ELT) emitia um sinal sonoro, mas o alerta não foi captado pelo sistema de busca aeronáutica. O equipamento foi recolhido para análise.
O helicóptero havia decolado de Porto Belo, em Santa Catarina, com destino a São Joaquim, também no estado. Conforme o Cenipa, o certificado de aeronavegabilidade estava válido e os registros de manutenção estavam em dia.
A investigação permanece em andamento. Os técnicos ainda realizam exames nos motores e em componentes recolhidos para subsidiar o relatório final. Por se tratar de uma análise preliminar, o documento não estabelece uma causa definitiva para a queda nem atribui responsabilidades pelo acidente.
