O G700 desembarca no mercado brasileiro em duas configurações completas, de cinco e seis lugares, com proposta de uso urbano e capacidade para fora de estrada. O conjunto mecânico reúne um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv, um elétrico dianteiro de 286 cv e outro traseiro de 408 cv, associados à transmissão híbrida 2-DHT. A fabricante declara potência total instalada de 905 cv e torque de 115,7 kgfm, com aceleração de zero a 100 km/h em 4,8 segundos.
A bateria de fosfato de ferro-lítio, fornecida pela CATL, tem capacidade de 34,13 kWh e autonomia elétrica de até 73 quilômetros pelo Inmetro. O alcance total anunciado pela marca é de até 1.300 quilômetros. O carregamento rápido em corrente contínua aceita até 170 kW, permitindo recuperar de 30% a 80% da carga em aproximadamente dez minutos.
Na versão de seis lugares, a disposição dos bancos é 2+2+2, com poltronas individuais na segunda fileira que oferecem ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem. Os passageiros traseiros contam com mesas de apoio e ar-condicionado automático de três zonas. O conjunto de telas inclui painel panorâmico de instrumentos de 35,4 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas, monitor retrátil no teto de 17,3 polegadas e uma tela de controle traseira de 8,88 polegadas.
O modelo mede 5,19 metros de comprimento, 2,05 metros de largura e 1,96 metro de altura, com entre-eixos de 2,87 metros. Construído com carroceria sobre chassi de longarinas, tem tração integral XWD e oito modos de condução. A altura livre do solo é de 23 centímetros e a capacidade declarada de travessia de trechos alagados é de até 90 centímetros.
O porta-malas da versão cinco lugares tem capacidade para 966 litros e pode alcançar 2.195 litros com os bancos rebatidos. Na configuração seis lugares, varia entre 224 e 719 litros conforme a disposição dos assentos. São oito airbags na versão cinco lugares e dez na versão seis.
