A reportagem premiada "Um Brasil que desmorona", produzida pela equipe do, revelou que o desabamento da ponte Juscelino Kubitschek, ocorrido em 2024 entre os estados do Maranhão e do Tocantins, expõe uma crise estrutural nacional em rodovias federais, com 775 pontes em estado crítico segundo dados da Lei de Acesso à Informação e investimento insuficiente para recuperação.
Diagnóstico Nacional da Crise de Infraestrutura Rodoviária
A investigação jornalística, premiada no 48º Prêmio Vladimir Herzog de Direitos Humanos em 2024, percorreu 9.057,8 quilômetros ao longo de quatro estados – Amazonas, Maranhão, Rio Grande do Sul e Tocantins –, documentando as consequências sociais e econômicas do colapso da ponte Juscelino Kubitschek, que interrompeu a conexão entre o Norte e o Centro-O este do país, afetando milhares de moradores, comerciantes e operadores logísticos.
O s dados oficiais obtidos via Lei de Acesso à Informação indicam que 775 estruturas das rodovias federais estão em estado ruim ou crítico, enquanto o investimento médio na recuperação dessas vias nos sete anos anteriores à publicação da reportagem ficou 40% abaixo do recomendado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), evidenciando uma falha crônica na gestão pública de infraestrutura.
775 estruturas das rodovias federais encontram-se em estado ruim ou crítico, com investimento na recuperação 40% inferior ao recomendado pelo Dnit nos sete anos anteriores.
Repercussões Jurídicas e Desafios para a Recuperação Estrutural
As autoridades do Dnit reconheceram a gravidade da situação, afirmando que um plano emergencial foi acionado para priorizar as obras nas áreas mais críticas, mas destacaram a necessidade de maior alocação orçamentária para evitar novos desastres.
Famílias enlutadas, caminhoneiros e prefeitos municipais cobram accountability do governo federal, enquanto órgãos de controle anunciam auditorias para apurar responsabilidades técnicas e administrativas no descumprimento dos padrões de manutenção previstos na legislação.
